Лабораторний стенд являє собою моноблок, в якому реалізована мікропроцесорна система управління вентильним електродвигуном. Функціонально стенд складається з двох частин – вентильний двигун і мікроконтролер AVR.
Габарити (без ноутбука) 500х160х350 мм
Маса, не більше 20 кг
Технічні характеристики:
Напруга електроживлення 220 В
Частота напруги живлення 50 Гц
Споживана потужність, не більше 100 Вт
Склад:
1. Моноблок «Мікропроцесорна система управління вентильним електродвигуном».
2. Ноутбук.
3. Комплект кабелів і сполучних проводів.
4. Програмне забезпечення (компакт-диск).
5. Технічний опис лабораторного стенду.
6. Методичні вказівки до проведення лабораторних робіт.
Перелік лабораторних робіт:
Розділ «Програмування мікроконтролера на мові СІ»:
1. Вивчення восьмирозрядних таймерів Т0 і Т2 мікроконтролера Atmega 8535.
2. Управління семісегментним індикатором від мікроконтролера.
3. Зовнішні переривання мікроконтролера AVR.
4. Програмування шестнадцатіразрядного таймера Т1 мікроконтролера.
5. Використання аналого-цифрового перетворювача.
Розділ «Програмування мікроконтролера на асемблері»:
1. Порти введення / виводу мікроконтролера Atmega8535.
2. Спеціальний регістр стану SREG.
3. Стек. Реалізація програмної затримки.
4. Таймери T0 і T2 в режимі підрахунку тимчасових інтервалів.
5.Аналого-цифровий перетворювач мікроконтролера.
6. Таймери T0 / T2. Режим широко-імпульсної модуляції.
7. 16-розрядний таймер T1. Режим підрахунку тимчасових інтервалів.
8. 16-розрядний таймер T1. Режим широко-імпульсної модуляції.
9. Динамічна індикація символів.
10. АЦП і динамічна індикація.
11. Зовнішні переривання.
Розділ «Мікропроцесорні системи управління електроприводів»:
1. Вивчення роботи з матричної клавіатурою.
2. Вивчення роботи з світлодіодною матрицею.
3. Регулювальна характеристика вентильного електроприводу.
4. Вимірювання швидкості обертання валу двигуна за допомогою датчика положення ротора.
5. Реалізація керуючого пристрою вентильного двигуна з обертанням двигуна з постійною швидкістю в одну сторону.
6. Реалізація керуючого пристрою вентильного двигуна з обертанням двигуна з постійною швидкістю і можливістю реверсу.
7. Реалізація керуючого пристрою вентильного двигуна з керуванням швидкістю обертання двигуна.
8. Реалізація керуючого пристрою вентильного двигуна в системі з негативним зворотним зв’язком по напрузі.
9. Реалізація керуючого пристрою вентильного двигуна в системі з негативним зворотним зв’язком за швидкістю.
Відгуки
Відгуків немає, поки що.